MAILKRANT ZEVENAAR-OOST
Augustus 2005, nummer 2


Bart van de Wouw, projectleider

Na de presentaties van de drie geselecteerde stedenbouwkundige bureaus op dinsdag 5 juli jl., is Zevenaar-Oost definitief gaan leven. We zijn met z¡Çn allen zeer enthousiast om de plannen op dinsdag 30 augustus en donderdag 1 september 2005 aan de inwoners te presenteren.

Nu duidelijk wordt dat een mogelijk aantal bestaande woningen in te passen is in het te ontwikkelen plan, krijgen we van de bewoners van het plangebied positieve reacties.

De aanleg van de Betuwelijn heeft er voor gezorgd dat de bewoners enige argwaan hebben bij dit planproces. Wij zullen ons tot het uiterste in moeten spannen om het vertrouwen van deze bewoners te krijgen en te houden.

De bewoners, maar ook verenigingen die zich bezighouden met Cultuur Historie, Archeologie, Natuur en Milieu, etc. moeten we actief bij het planproces betrekken. Deze groep mensen heeft veel kennis van het gebied en kan een positieve inbreng leveren.

Het projectteam heeft er veel zin in om samen met alle betrokkenen te komen tot een uniek woon- en werkgebied.

Liesbeth van de Weerdhof, stedenbouwkundige

Op 5 juli jl. hebben drie gerenommeerde stedenbouwkundige bureaus hun visie op Zevenaar-Oost gepresenteerd aan de raad, het college en het projectteam. Slechts een maand daarvoor hadden de bureaus de opdracht gekregen tot het maken van deze visie. Een korte tijd waarin ongelooflijk veel werk verzet moest worden. Om de bureaus goed van start te laten gaan hebben zij allen een zogenaamde informatiemap gekregen, waarin alle mogelijke onderzoeken en randvoorwaarden aangegeven waren. Op 6 juni hebben wij vervolgens een informatiemiddag georganiseerd voor de bureaus waarin ze vragen konden stellen over de opgave aan Bart van der Wouw of aan mijzelf. Een vruchtbare middag waarin al over veel vraagstukken van gedachten kon worden gewisseld, zoals bijvoorbeeld het al dan niet handhaven van de bestaande bebouwing, de gewenste waterstructuur, aansluiting op Zevenaar, etc.

Alle plannen zijn nu binnen en alhoewel ze - gelukkig - zeer verschillend in uitwerking zijn, mag geconcludeerd worden dat ieder bureau een kwalitatief hoogwaardig plan heeft afgeleverd. Het geeft een frisse blik op de (on)mogelijkheden van de locatie en voldoende stof om te discussiëren over de inhoud van het projectprogramma.
Duidelijk is wel dat de plannen, zoals ze nu gepresenteerd zijn, zeker nog geen stedenbouwkundige plannen zijn. Ze geven meer een richting aan van een mogelijke ontwikkeling. Bij de keuze die gemaakt moet worden zullen we dan ook vooral daarop moeten letten. Welk bureau geeft het meeste vertrouwen om tot een goed plan te komen? Het is natuurlijk best mogelijk dat bepaalde elementen uit plannen gebruikt kunnen worden in andere plannen, waarbij we altijd in het achterhoofd moeten houden dat iedere stedenbouwkundige een eigen handschrift heeft. Het zomaar samenvoegen van verschillende ingrediënten leidt niet automatisch tot een heerlijk gerecht.

Deze zomerweken zal ik me regelmatig afzonderen in het zogenaamde Zevenaar-Oost-hok (een ruimte in de Mallemolen waar de panelen van de verschillende plannen ophangen) om de plannen verder te doorgronden. Een ieder die behoefte heeft zich op dezelfde manier in te leven kan bij mij terecht voor de sleutel van dit ‘hok’. De plannen liggen nog even achter slot en grendel omdat we nog niets willen verklappen voordat de bewoners en belanghebbenden op 30 augustus en 1 september zijn ingelicht. Vanaf dat moment zal, naar ik hoop, het brede publieke debat losbarsten over de te kiezen ambitie.

Dag spee, energie

Het realiseren van een bedrijventerrein kan bij wijze van spreken elke gemeente. Maar hoe zorgt een gemeente er nu voor dat een bedrijventerrein een bepaalde klasse/uitstraling krijgt waar het voor bedrijven goed vestigen is en waarop de gemeente trots kan zijn?

Parkmanagement is één van de zaken die hieraan een steentje kan bijdragen. Parkmanagement (het managen van het gehele bedrijventerrein) is een breed begrip. Bij parkmanagement moet worden gedacht aan het gezamenlijk onderhouden van het bedrijventerrein, het gezamenlijk opwekken en inkopen van energie (bijvoorbeeld door op het bedrijventerrein een Biomassacentrale te realiseren of een aantal windturbines te plaatsen), het gezamenlijk regelen van de beveiliging van het terrein, etc. Het woord gezamenlijk speelt hierbij een belangrijke rol.

Door de bedrijven te verenigen in een Vereniging van Eigenaren zal de betrokkenheid met het bedrijfsterrein hoger worden en de uitstraling beter. Dit is één van de onderdelen die bij het realiseren van het bedrijventerrein in Zevenaar-Oost zeker zal worden bekeken.

Hans van Leur, verkeer

Met de realisering van Zevenaar-Oost ontstaan verkeersstromen naar deze locatie. Werkers en leveranciers die naar de bedrijven op het nieuwe industrieterrein gaan en natuurlijk de bewoners van de woonwijk. Ook eventuele andere functies die in het gebied worden ondergebracht, zoals een eventuele Park+Ride gelegenheid of een andere grootschalige functie, hebben een toename van het verkeer tot gevolg. Het is goed voordat het plan verder vorm krijgt, te weten hoe groot deze verkeersstromen worden en via welke bestaande of nieuwe wegen deze moeten worden geleid. Belangrijk hierbij is welke aansluitpunten onze gemeente in de toekomst heeft of krijgt naar het autosnelwegennet; daar zijn immers veel verkeersstromen op gericht.

Om in die toekomst te kunnen kijken beschikt onze gemeente over een verkeersmodel. Dit maakt weer onderdeel uit van de Regionale VerkeersMilieuKaart (RVMK) van de Regio Arnhem. Het is een rekenmodel waarin de belangrijkste wegen van het wegennet zijn opgenomen. De verkeersproductie van de nieuwe wijk wordt aan dit model toegevoegd en vervolgens berekent het model aan de hand van de kortste routes (in tijd) via welke wegen het ‘nieuwe’ verkeer zich zal verplaatsen. Ook kan het model aangeven waar dan vervolgens knelpunten ontstaan doordat de capaciteit van het wegennet de verkeersstroom niet aan kan. Is de omvang van de nieuwe verkeersstroom bekend, dan kan met het andere onderdeel van de RVMK, het milieumodel, de gevolgen voor geluid en lucht worden berekend.

Op dit moment zijn we bezig deze berekeningen voor Zevenaar-Oost uit te voeren. Voor het aantal aansluitpunten aan de autosnelwegen is het nog een beetje koffiedik kijken. Krijgen we Rijkswaterstaat zover mee in onze plannen dat de nieuwe aansluiting Hengelder kan worden gerealiseerd? Of moeten we het nog lange tijd met de bestaande Griethse Poort doen, die nu al dagelijks forse files kent? En komt de A15 er nog ooit, want dan komt er een nieuwe aansluiting aan de Arnhemseweg? Al deze onzekerheden zijn van invloed op de routes die de nieuwe gebruiker van Zevenaar-Oost straks gaat rijden. We hopen er op korte termijn meer inzicht in te krijgen.

Dick Molema, groen

Uit verschillende onderzoeken blijkt dat mensen prijs stellen op een groene omgeving. Algemeen wordt aangenomen dat een groene ruimte een positieve uitwerking heeft op de gezondheid van de mens. Daarnaast blijkt een groene omgeving ook positief te zijn voor de portemonnee. Gemiddeld is de verkoopprijs van vergelijkbare woningen hoger in een groene omgeving dan in een sterk stedelijke. Er is derhalve alle reden om groen en water een belangrijke plaats te geven in het plan.
In de huidige stedenbouwkundige opzet van Zevenaar is weinig groen van formaat. Het is woekeren met de ruimte. In Zevenaar-Oost ligt een kans om groen in en om de stad en gerichte plek te geven waarbij het wenselijk is aaneengesloten groenvoorzieningen te creëren met multifunctioneel gebruik, zoals natuurbeleving, spelen, wateropvang en wandelen. Het kunnen recreëren in een groene setting geeft bewoners een gevoel van ruimte en vrijheid.

Voor nadere informatie over Zevenaar-Oost kunt u terecht bij Bart van de Wouw, projectleider: tel. 0316-595571